LED照明產品應該在深刻理解LED光源的物理特性的基礎上與使用者的需求高度結合，比如與人眼對光的感受相結合，與使用環境相結合，開發出真正人性化的照明產品，而合理的光學設計是一個重要方面。

    優化設計，滿足人眼舒適要求
     LED道路照明產品需要遵循相關道路照明的技術規范，滿足地面照度與區域亮度等相關要求。LED廠商關注的是出光效率，可是對于使用者來說，最終需要關注的是人的眼睛在具體環境下感受到的照明品質，在出光效率與光品質之間存在一個轉換系數，這個系數是與環境相關的，因此在道路照明產品安裝之前需要做大量具體的考察研究工作，不可能拿一個規范到處套用。
     LED照明產品應該在深刻理解LED光源的物理特性的基礎上與使用者的需求高度結合，比如與人眼對光的感受相結合，與使用環境相結合，開發出真正人性化的照明產品，而合理的光學設計是一個重要方面。

    道路照明首先要滿足安全的基本需求。
     談到LED道路照明面臨的挑戰，大家通常都會提及產品質量方面的挑戰，如壽命、可靠性、光衰及投資回報率等。但產品是為照明服務的，最終用戶關注的是有沒有眩光，人行道是不是太暗，白光是否舒適、照度是否夠高等問題。節能不僅僅是產品本身的節能，更重要的是應用效果的節能，是立足于安全與舒適的照明環境基礎上的一個綜合考量指標。
      安全是與視覺功能相關的，視覺功能涉及到反應時間、察覺速率、失能眩光（TI）和人臉識別等因素。其次還需要進一步考慮舒適度，視覺舒適度涉及到色溫、平均亮度/照度、亮度（照度）均勻度、眩光、環境比等因素�？傮w來看，當街道路面照度和人行道照度的對比度較小時，照明燈具及效果非常容易被積極認可；一般而言，暖色調的LED被認為是舒適的。當然LED道路照明也面對一些批評：如照明光源太亮，眩光嚴重，燈光太強烈刺眼，會干擾視覺和視線等。

   3000K的暖白LED路燈更加舒適
    相關文獻及案例表明，用日光色的金鹵燈做道路照明光源在視感覺上過分陰冷，沒有暖色的白光感覺好，也沒有HPS（高壓鈉燈）的金黃色好；日光色白光照到遠處時，眼睛的觀察能力下降，不適合遠視，遠視最好用暖色的白光；適合做道路照明燈的光色應該是HPS燈的金黃色光或暖色的白光；就光色來講，用日光色LED做路燈是不合適的。 LED道路照明暖白光是首選，但只是考慮它是不夠的。人行道和車道的低對比度更受歡迎，人行道最低的可接受照度范圍為＞1.3Lux,最容易接受的明暗度的對比度為40%～50%，人行道和建筑立面的照亮程度直接影響到人們的安全感和舒適度。因此，對于道路照明而言，提高人行道與車道的照度比很重要。
  
   
    LED照明產品應該在深刻理解LED光源的物理特性的基礎上與使用者的需求高度結合，比如與人眼對光的感受相結合，與使用環境相結合，開發出真正人性化的照明產品。

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