車站對光環境的要求是照明要足夠明亮和舒適。大多數火車站采用“上進下出”的高架候車結構，高天棚照明成為候車室照明的通用模式，而旅客也從過去的“等候式”變為“通過式”，人們在車站停留的時間變短，但是要獲取很多的旅途信息，所以空間的亮度一定要達到足夠的標準，否則會直接影響到旅客對車站的印象�，F在人們大力提倡建筑物充分利用自然光進行照明，在經過對北京南站，天津站，南京南站等站的實地考察之后發現，白天不開燈，在自然采光不好的地方就會有暗區。人眼從光亮進入暗區需要一個適用過程，如果行進中地面上有水漬，遮擋物或者小臺階，那么就容晚滑倒，絆倒或者踩空。

　　站臺特別是有棚站臺，一般白天不開燈，光線不足會讓離站或者到埠的人們感覺到壓抑，會讓人感覺到不熱情。而照明不足也會讓旅客忽視站臺與車廂間的空隙，現在往往通過站臺廣播或人工提醒來讓人們保持警惕。

　　車站是一個城市的門戶，在做照明設計時，要把車站的建筑和當地的風土人情融入其中。除此之外，要重視細節和實際功能使用的應用，如果對實際使用功能缺乏考察，就容易造成在使用過程中因為能耗等原因導致一些燈具不能開啟，那么這此燈就失去了意義。

　　燈具安裝設置是實現照明設計的手段，而照明設計是以人的需求為前提，滿足各時段對照明的需求。多數車站的客流量主要集中在白天，在通道和有棚站臺通過白天模式的設置，用人光補充自然光的不足，將大大的提高旅客安全性，事實上，人性化的控制方式也是實現人性化照明環境的得要因素，目前車站夜景照明中大多都沒重視這一點。

　　車站是迎來送往的場所，照明設計的包容要大，從功能照明來講簡單大方符合包容度的要求，所以照明方式貴在簡。功能照明一定要達到使用的功能，而不是計算中的數值。對于效果照明的要求，與建筑結構，風格等相關聯，在實現中能夠綜合考慮與功能相結合是最佳方式，提高燈具的利用率真是科技照明的一種表現方式。人們對照明優劣的評價是人在其中是否感受到足夠的舒適度，無論是感觀的還是視覺的。

　　車站夜景照明是公共照明，滿足功能照明使用要求是第一位的，對于形形色色的燈該亮的一定要亮，給旅途中的人一盞實實在在的燈，讓旅途充滿光明。