城市軌道作為一種短途大容量交通工具，越來越多地被各大城市用于緩解日益惡化的交通狀況。穿越城市繁華區域時一般安排在地下，只有在建筑物相對稀疏的區域和城市邊緣區域，才建設在地上。作為短途交通系統，站內設施盡量簡化，候車室與站臺大都是合并設置的。

　　一、環境特點和照明要求

　�。�1）隨著軌道的敷設位置不同，站臺一般分為地上候車站臺和地下候車站臺兩種。

　�。�2）地下候車站臺通常沿軌道布置為條狀，分為兩側軌道中間設置站臺和兩側設置站臺中間安排軌道兩類，一般室內建筑高度為5～10m。為了減小噪聲對乘客的影響，通常在內表面采用拉毛、穿孔等聲學處理，因而墻壁反射比和頂棚反射比均不會很高。

　�。�3）地上候車站臺在空間形式和功能上幾乎與地下候車站臺相同，只是由于設在地面上或高架結構上，在白天完全依靠天然光照明，只有在夜晚才使用人工照明。與一般建筑不同的是，城鐵地上候車站臺一般是獨立于其他建筑的，夜間乘客進出站臺都要經過光線暗淡的室外空間，因此地上候車站臺的照度不宜過高，以避免乘客進出站時出現較強烈的視覺適應過程。

　�。�4）城市鐵路的運營會持續較長的時間，因此要充分考慮照明系統的節能運行、有效地利用天然光以及采取延長光源燈具壽命的措施。

　　二、光源與燈具選擇

　�。�1）采用高效光源和高效燈具對于節約能源，降低運營成本是至關重要的措施。一般情況下，不應選用普通白熾燈、自鎮流高壓汞燈等低效光源。

　�。�2）在地下候車站臺內安裝的光源和燈具，應具備較高的運行可靠性和較長的運行壽命，以降低維護運行的工作量和成本。

　�。�3）燈具要求堅固耐用，抗振性能好、散熱能力強，易于清潔維護。

　�。�4）空間高度低于5m時，應選用三基色直管熒光燈或小功率單端熒光燈；高于5m時可選用大功率單端熒光燈。超過8m的廳堂宜選用金屬鹵化物燈。

　�。�5）用于應急照明的燈具應選用快速點燃的光源。